環境及生態局局長謝展寰表示，政府為私人住宅物業推出《減廢回收約章》，短短一年，已獲得約900個私人住宅物業響應簽署，覆蓋全港超過76萬個住戶，其中包括六成大型私人屋苑住戶。 他指，持份者對約章全力支持，印證家居回收可以既簡單又有效。當局會對屋苑加強宣傳教育工作，繼續提供技術支援和諮詢服務，並積極分享成功個案，期望這些寶貴經驗能為日後的政策提供重要參考，更可以促使更多私人住宅加入約章。 以下是環境及生態局局長謝展寰6月15日在網誌發表的文章： 為進一步推動市民培養廢物源頭分類的習慣，並確保回收物得到妥善處理，環保署在去年6月為私人住宅物業推出《減廢回收約章》。正值本月約章推出一周年之際，我和環境及生態局副局長黃淑嫻最近探訪了不同的參與屋苑，與居民、清潔工友和物業管理職員深入交流，了解約章推行的情況。從各方的積極參與和成效可見，香港在源頭減廢和回收方面正穩步向前邁進。 約章推出短短一年，已獲得約900個私人住宅物業響應簽署，覆蓋全港超過76萬個住戶，其中包括六成的大型私人屋苑住戶。參與屋苑除了在便利居民的位置設置六大類回收設施，包括紙張、金屬、塑膠、玻璃容器、紙包飲品盒及廚餘的回收桶外，更安排可靠的回收商妥善處理各類回收物，並定期向居民公布回收數據及交予環保署作記錄，確保整個回收過程公開透明，提升居民參與減廢回收的動力和信心。 在探訪沙田區一個簽署了約章的大型私人屋苑時，我看見每座平台出入口附近均設有完善的分類回收桶，方便居民參與回收。從屋苑張貼的回收數據可見，回收成績相當理想，在今年第一季，共收集到21,000公斤廚餘、5,900公斤塑膠，以及3,200公斤廢紙等的回收物，平均每戶每月回收量約6.3公斤。另一個位於將軍澳的大型私人屋苑同樣表現出色。該屋苑每一座樓層都設置回收桶，自去年6月參與約章以來，其玻璃及紙包飲品盒回收量分別錄得30%和110%的升幅，顯示在約章推動下，更多居民開始養成回收不同類別物料的習慣。 約章其中一個重點，是推動屋苑增設較少見的回收物料收集設施。多個參與屋苑已新增了紙包飲品盒和廚餘回收桶，鼓勵住戶在回收常見的紙張、金屬、塑膠以外，嘗試更多元化的回收。探訪過程中，居民代表分享了推行初期的經驗。由於部分住戶擔心紙包飲品盒和廚餘的回收會溢出飲料和餸汁，因而對設置回收桶有所顧慮。經物業管理公司和居民組織耐心解說，住戶同意先以試行形式開展。結果，參與的住戶都十分自律，不但妥善清洗紙包飲品盒，亦會紮好盛載廚餘的袋子，成功建立起衞生妥善的回收環境。事實上，現時本港的廚餘處理設施已具備篩選雜質（包括塑膠袋）的能力，市民可以安心使用塑膠袋盛載廚餘進行回收。 在視察過程中，我也特別留意到清潔工友和物業管理公司在回收工作上付出的努力。我實地視察了屋苑的垃圾房，觀察到各類回收物整齊存放，質素良好，充分反映前線人員在回收工作上的專業表現。清潔工友都表示自從居民進行分類回收後，垃圾量減少了，而引入智能廚餘機後，日常收集到的垃圾都明顯乾淨了。物業管理公司代表亦認同約章加強了居民整體乾淨回收的意識。 現時，參與約章的屋苑都依照環保署要求，將回收物直接交由可靠私人回收商妥善處理，或由「綠仔店」定期上門收集。我理解不同住宅的實際情況和運作需要各有不同，約章因此容許參加者靈活選擇合適的下游回收商，歡迎屋苑按個別需要，探索多元的回收出路。 推行約章的好處在於能以鼓勵形式，讓社會上不同性質和規模的住宅都能參與其中，協助市民建立綠色習慣。我們會對屋苑加強宣傳教育工作，繼續提供技術支援和諮詢服務，並積極分享成功個案，期望這些寶貴經驗不但能為日後的政策提供重要參考，更可以促使更多私人住宅加入約章行列。 面對全球貿易戰和越來越複雜國際形勢，有一些國家和地區為應對挑戰，開始放慢了環境保護和減碳步伐，例如歐盟放寬原定今年起實施的汽車二氧化碳排放規定；加拿大聯邦政府今年4月1日起取消自2019年開始徵收的聯邦消費者碳稅；及新西蘭政府放慢其減排目標等。 儘管全球貿易戰帶來經濟前景充滿不確定性，環境保護與經濟發展不需要一定對立。在當前形勢下仍然有不少政策工具和方向可以發揮作用，也避免在這個艱難時期加重市民和經營困難者的負擔。通過健康的綠色生活文化，鼓勵市民參與和支持保護環境也是推動建設香港生態文明的重要一步。持份者對約章的全力支持，印證了家居回收可以既簡單又有效。期待更多私人住宅響應約章，一同為建設可持續發展的香港出一分力。 有興趣參與的屋苑，歡迎瀏覽《減廢回收約章》網站了解詳情。
Category Archives: ESG動態 | ESG Insights
ESG is the abbreviation of Environmental, Social, and Governance, and its connotation is wide-ranging. It includes greenhouse gas emissions and pollution in the environmental category, use of natural resources, labor standards and safe working environment in the social category, product responsibility and community participation, as well as corporate governance, executive compensation, and ESG affairs governance in the governance category.
Jun
無人機飛行不受地理限制，適合到偏遠地區巡查。中華電力的小型無人機團隊已在西貢西灣試驗超視距飛行，巡查架空電纜，效率比單靠工作人員徒步巡視提升逾四倍。 西貢試飛效果佳 中電的無人機巡查項目屬於低空經濟監管沙盒首批試點項目。在監管沙盒的框架下，小型無人機可在指定航線內，以可控和安全的方式在遙控操作員視線範圍外飛行，即超視距飛行。 中華電力輸電及供電業務部首席物流及運輸經理陳堅淳表示，中電向政府提交四條路線，既有市區也有偏遠地區，最先試飛的路線在西貢。 他說：「今年4月起，中電在其中一個試點西貢西灣進行超視距飛行測試，測試不同場景，包括由遙控操作員遙控無人機，也有用自動飛行模式巡查架空電纜。西貢西灣位置雖然較偏遠，但試驗過程信號接收良好。」 效率倍增省成本 中電不少架空電纜和輸電塔均位於較偏遠地區，以往依靠工作人員徒步巡視，平均每隊每日只可行走五公里路線，利用無人機的話，陳堅淳估計巡查效率可提升逾四倍，更可節省人力和運輸成本。 電力公司的輸電和高壓配電網絡龐大，其中架空電纜較易受天氣和環境等外來因素影響，近年極端天氣越趨頻繁，陳堅淳相信無人機在緊急情況和惡劣天氣下能大派用場：「惡劣天氣後，會有樹木倒塌、山泥傾瀉阻塞道路，妨礙工程人員到現場巡視。採用超視距飛行後，工作人員可在安全地方遙控無人機，飛往一些偏遠甚至危險範圍內巡查、檢修，也可加快安排維修效率，減低對客戶的影響。」 修訂法例助發展 為推動低空經濟發展，政府在不同方面展開工作，包括修訂法例。 民航處民航事務主任羅靖雯表示，政府正修訂現行《小型無人機令》，新增丙類無人機，以涵蓋重量超過25公斤，但不超過150公斤的無人機，讓較重的小型無人機也可發揮潛力。 羅靖雯續說：「我們也會在《1995年飛航(香港)令》加入條文，讓各種非傳統航空器例如重量超過150公斤的無人機，在香港可以試驗，讓新興的低空經濟技術，可在符合民航安全前提下獲准試飛。」 兩條法例的修訂已在5月23日刊憲，並在5月28日向立法會提交修例建議。她預計兩條法例的修訂將在2025年7月中生效。
May
天文台表示，西北太平洋和南海的熱帶氣旋名單新增「布里」、「海星」和「天馬」三個名稱，取代曾造成重大傷亡和經濟損失的熱帶氣旋名字。 「布里」由韓國提出，意義為大麥；「海星」由越南提出，為棘皮無脊椎動物，通常呈星形；「天馬」由中國提出，為中國古代神話中的飛馬。 聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會和世界氣象組織轄下的颱風委員會於第57屆會議中通過採用上述名稱，取代「杜蘇芮」、「蘇拉」和「海葵」。 根據慣例，颱風委員會會考慮將造成重大人命傷亡和經濟損失的熱帶氣旋除名。
May
環境及生態局局長謝展寰表示，儘管全球貿易戰令經濟前景充滿不確定性，香港仍可透過創新、合作和政策引導，將環保挑戰轉化為新機遇，既能避免對營商環境造成過度衝擊，也可推進環境保護。 以下是環境及生態局局長謝展寰5月17日在網誌發表的文章： 有好幾位朋友問我，面對全球貿易戰和越來越複雜國際形勢，有一些國家和地區為應對挑戰，開始放慢了環境保護和減碳步伐，例如歐洲聯盟放寬原定今年起實施的汽車二氧化碳排放規定、加拿大聯邦政府今年4月1日起取消自2019年開始徵收的聯邦消費者碳稅、新西蘭政府放慢其減排目標等。在當前地緣政治緊張與全球貿易戰的背景下，香港可否也放慢一下環保步伐，先靜觀其變再謀劃前行？ 環境保護是我們的國策，也是香港長遠可持續發展的關鍵。今年4月23日，國家主席習近平在氣候和公正轉型領導人峰會上表明：「無論國際形勢如何變化，中國積極應對氣候變化的行動不會放緩，促進國際合作的努力不會減弱，推動構建人類命運共同體的實踐不會停歇。」 不過全球貿易戰緊張和地緣政治複雜，香港作為國際金融和貿易中心，確實面臨多方面的挑戰，尤其是對零售和飲食業等與消費密切相關的行業，風險猶高。香港市民和業界面對的種種威脅，我們不能視而不見，不作準備。所以我們必須要針對現時的大形勢，因時制宜來制訂推進環境保護的策略，才能讓我們以最少代價、最大效益來推進環境保護，也避免環保政策在這個艱難時期加重市民和經營困難者的負擔。 在當前形勢下其實有不少政策工具仍然可以發揮作用，既避免對營商環境造成過度衝擊，也能推進環境保護，穩步邁向可持續發展。有一些挑戰甚至可以轉化成為機遇，帶來經濟新增長點。回顧本屆政府推行一些環保計劃的經驗，我相信未來中短期香港可以按下列七個方向來推進環境保護： 1. 多用宣傳教育，改變市民行為，打造綠色生活文化 本屆政府通過推動源頭減廢及擴大回收網絡，成功扭轉廢物棄置量多年來長期不斷上升的趨勢。都市固體廢物的棄置量自2021年起連續三年持續下降，至2024年減少了共7.5%。廢物回收率也由2020年的28%，上升至2023年的33%，2024年的數字還在統計中，但可預見會是進一步提升。 「綠綠賞」用戶已經超過100萬，越來越多市民以行動來參與廢物分類回收和回收廚餘。推動「走塑」一年以來，很多市民開始習慣自攜可重用餐具，業界亦在業務上作出轉變，選用多元替代品，連鎖食肆表示超過八成顧客不需要外賣餐具。這些措施推動了一個綠色生活文化在香港開始萌芽生長。 2. 緊密與行業協作，一同探索和推進務實可行的環境保護措施，減少對有經營困難者的衝擊 環保署推出《減少使用包裝約章》計劃，鼓勵企業採取可持續的包裝減量措施，包括重新檢視包裝設計以減少不必要的材料使用，提高包裝的可回收性和重用性，並探索創新解決方案。這不僅能減輕堆填區的壓力，亦能幫助企業履行社會責任，協助香港邁向零廢堆填及碳中和的長遠願景。計劃已獲得102家本地及跨國企業承諾參與。 為推進下一階段「走塑」工作，環保署正與業界和一些大型餐飲集團合作，今年年中在不同餐廳營運場景進行產品測試，尋求業界可接受又對市民生活影響最少的替代品。我們需要逐步擴大力度減少使用塑膠來保障健康，但也需要考慮相關替代品的成熟度、普及性和可負擔性，按實際情況穩慎前行，措施才可以為社會大眾接受，建立真正的綠色生活文化。 3. 盡量善用市場力量發展環境基建，把公帑投入減至最低，亦締造商機 邁向碳中和帶動了內地電動車和一系列相關產業的發展，過去五年，香港的電動車數目也增加了八倍。除了帶動電動車銷售外，不少公司和企業都被我們的政策吸引來參與建設充電網絡，一間電動車電池回收廠也正在環保園建設中，估計明年便可投入運作。 由政府直接建設和營運區域供冷系統，除了需要動用大量公帑，還排除了私人企業的商業機遇和企業參與的種種好處。本屆政府打破以往做法，檢視洪水橋/厦村和新田科技城的區域供冷系統的規模、優次和推進模式，把政府工程縮減至絕對必要的範圍，盡可能善用市場，務求更具成本效益地配合當區發展，初步已估計可節省不少於400億元的政府工程開支。 4. 協助綠色經濟轉型，推進環保減碳，同時發掘和建立新經濟增長點 本屆政府努力協助本地綠色科技發展，將具應用潛力的科研成果轉化為具商業價值的技術及產品，並爭取在本地生產，利用本地回收廢料升級再造成高價值產品。例如環境及生態局正協助盧米科技在香港物色地點開設廠房，利用回收廢塑膠再造成聲學超材料，預計首年投入運作，即可處理約3,500公噸本地家居廢塑膠，並盡量在三至五年內，將處理量倍增至7,000公噸。我們也協助i2Cool在本地物色合適場地設立生產線，利用本地回收廢料如瓷磚、陶瓷和玻璃等製造高價值的無電製冷及創冷產品核心原料，透過升級再造實現循環經濟，同時設立生產線有助香港發展新質生產力，推進綠色低碳轉型。 為配合香港的能源轉型，香港海上液化天然氣接收站於2023年落成啟用，使香港能擁有更多元化的天然氣來源。另外，香港正在準備引入綠色甲醇作為航運燃料，以及設立可持續航空燃料用量目標，打造綠色航運和航空中心。政府亦把握這個綠色轉型的機遇，去年6月發布《香港氫能發展策略》，有序地營造有利本地氫能發展的環境，既助減碳，也發掘新產業發展。 5. 加強內地合作與國際聯繫，攜手應對氣候變化 把握粵港澳大灣區發展機遇，粵港環保及應對氣候變化合作小組成立了「無廢灣區」建設專題小組，兩地會以區域性策略處理廢物管理問題，透過優勢互補，加強推動粵港澳大灣區可回收物料的區域性循環利用，共同發展循環經濟。 內地在綠色低碳技術和產品方面近年快速發展，香港是國際城市、金融中心，有着全線的高水平專業服務，可以發揮背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，融入國家發展大局，以及為國家「引進來、走出去」的功能，成為各種綠色技術和產品的示範平台，協助本地環保減碳，也助力內地對外，尤其是「一帶一路」和東南亞國家聯盟地區輸出綠色科研成果，發展新質生產力。 6. 擴大綠色金融，為內地和海外企業提供環保項目資金支持 香港一直努力發展綠色金融，並保持在亞洲的領先地位。過去三年，香港平均每年發行約725億美元的綠色及可持續債務，而其中綠債的發行量在2024年達到430億美元，自2018年起連續七年居亞洲區市場的首位，佔地區總額約45%。海南省人民政府和深圳市人民政府都在香港成功發行了以人民幣計價的綠色和可持續債券。 7. 發展與保育並行，一起規劃，同時推進，以達到發展與保育雙贏，邁向可持續發展 […]
May
《2025年保護海港（修訂）條例》今日刊憲，即日生效。發展局表示，修例後可更有效地規範政府行使在維多利亞港進行填海的權力。發展局和相關部門正敲定配合條例修訂生效的行政指引，會在兩個月內完成並公開。 修訂條例上周三在立法會會議上三讀通過，訂明更清晰機制規管於維港進行的填海工程尤其是大型填海工程，以保護維港。 另外，修訂條例為改善維港功能和海濱而進行的小規模填海工程，以及在維港內進行的非永久填海工程，引入簡化機制，便利促進優化海濱供市民享用和加強海港功能的工作。 根據修訂後的條例，符合特定準則和公眾利益的改善海港填海工程和海港非永久填海工程，可按照經簡化的程序獲財政司司長批予豁免不受「不准填海推定」規限，為這類可便利民生的工程拆牆鬆綁。至於其他在維港內的填海工程則仍繼續受推定的嚴謹規限。 如要推翻不准填海推定，不但須考慮過往法院判決中就此提出而現已納入成為條例一部分的三個因素，更必須依循新訂的法定程序，包括就有關項目的凌駕性公眾需要擬備評估報告、公開該報告供公眾提出意見，以及將該報告和所收集的意見呈交由行政長官會同行政會議裁斷是否足以推翻推定。 發展局表示，一直以來，任何政府部門或其他人士若計劃在維港進行填海工程，必須事先獲政府按條例作出考慮和批准。修例後將可更有效地規範政府行使在維港進行填海的權力。另一方面，條例的修訂沒有改變市民對行政當局的決定提出司法覆核的權利。 發展局指出，修訂條例體現政府對保護維港的承擔，也為長遠保護維港提供更堅實的法理基礎。此外，政府在貫通海濱和提升海港功能時，將有更大靈活性，有助促進善用海濱資源，共同創造大家引以自豪的維港海濱。 政府也一再表明並無計劃進行大規模海港填海工程以造地作房屋、商業或工業發展之用。
May
下月3日起，漁農自然護理署會把內地納入第三A組別，由內地進口的貓狗只要符合相關檢疫規定，並持有內地官方獸醫簽發的動物衞生證書，抵港後檢疫期會由現時的120天大幅縮減至30天。 新安排便利動物主人從內地攜帶寵物貓狗來港。從內地進口貓狗的申請人，必須確保動物符合第三A組別的各項規定和向漁護署提交所需證明，包括動物須植入合規的微型晶片、持有效的狂犬病和指定傳染病防疫注射證明書、持有內地官方獸醫簽發的動物衞生證書，以及在離境前不少於90天但不多於一年內抽取血液樣本，在漁護署認可化驗所進行狂犬病抗體滴度檢測並獲得合格結果等。 為確保檢疫規定得以嚴格執行，漁護署與內地當局同意首階段由深圳海關官方獸醫簽發動物衞生證書，詳細要求可向深圳海關查詢。從內地進口貓狗檢疫安排和申請程序詳載於漁護署網頁。
May
為更新下階段《生物多樣性策略及行動計劃》，政府今日展開公眾諮詢，就自然保育、深化主流化、能力建設、夥伴協作四個策略範疇，收集社會各界意見，諮詢期至7月11日止。 政府在諮詢中建議持續實施自然保育措施，確保生態系統健康，例如探討實施區域性保育措施、修復退化或消減中的生境、加強保育受關注物種等。 此外，政府提議進一步向社會推廣採納生物多樣性友善的措施，例如調配資源支持可持續利用及自然保育、鼓勵各界別把握生物多樣性相關機遇、支持社區培養守護大自然的責任等，從而建設一個與自然和諧共存的繁榮城市。 能力建設方面，政府建議策略性地投放資源於推動研究及人才培養，例如推動創新及高質量研究、促進知識轉移與人才培養、拓展機構以支持能力建設等。 至於夥伴協作，政府建議培養合作文化，例如與跨境及國際夥伴採取聯合行動、促進多方面經驗與資訊交流、鼓勵跨學科合作等，讓保育大自然的益處延伸至更廣泛的社群。 政府表示，會因應全球及國家在生物多樣性議題的最新倡議、本地的實際情況和條件，以及諮詢期內收到的意見，於今年稍後完成更新《生物多樣性策略及行動計劃》。 公眾人士可於截止日期前郵寄意見至九龍長沙灣道303號長沙灣政府合署五樓漁農自然護理署生物多樣性護理科，或以電郵、傳真（2314 2802）方式提交意見。當局也會邀請相關界別團體出席諮詢會。
May
天文台表示，受較為乾燥的東北季候風影響，且輸送至華南沿岸的水汽較少，香港4月較正常乾燥，平均相對濕度74%。4月20日，天文台錄得最高氣溫30.6度，成為有記錄以來最暖的復活節。 4月總雨量57.1毫米，只有正常值153毫米的約37%。本年首四個月的累積雨量為125.5毫米，只有同期正常值300.4毫米的約42%。 月內陽光較正常多，總日照時間155.6小時，較正常值113.2小時多約37%。該月平均氣溫23.7度，較正常值23度高0.7度。 4月15下午，天文台氣溫上升至全月最高的33度，是有記錄以來年內最早出現酷熱天氣的日子。4月1日錄得全月最低氣溫12.9度。 另外，相對濕度於4月13日下降至21%，是自1984年天文台在總部設置自動氣象站以來4月份的最低。 月內沒有熱帶氣旋在南海及北太平洋西部出現。
May
政府通過青年委員自薦計劃委任陳堃頤和朱慧玲為保護稀有動植物諮詢委員會的新委員，任期由今日至明年9月30日，與其他委員的任期屆滿日相同。 保護稀有動植物諮詢委員會根據《保護瀕危動植物物種條例》成立，負責就執行條例向漁農自然護理署署長提供意見。
Apr
環境及生態局表示，局方領導的氫能源跨部門工作小組在今日會議上原則上同意多八個氫燃料試驗項目的申請。 其一是國際新能源產業聯盟有限公司、永達貨運貿易有限公司、H2 Powertrains Limited和易通安達物流（香港）有限公司聯合申請試驗十輛氫燃料電池貨車作跨境運輸用途。 其二，威信物流有限公司申請試驗兩輛氫燃料電池貨車作跨境運輸用途。 其三，金威旅運（香港）有限公司申請試驗兩輛氫燃料電池旅遊巴作本地客運用途。 其四，香港中旅汽車服務有限公司、艾倫巴斯汽車科技有限公司和重塑能源香港有限公司聯合申請試驗兩輛氫燃料電池旅遊巴作跨境客運用途。 其五，豐裕旅遊車服務有限公司申請試驗兩輛氫燃料電池旅遊巴作本地客運用途。 其六，香港中華煤氣有限公司和中集安瑞科香港有限公司聯合申請在北角的商業大廈利用氫能發電設備，供電予電動車充電。 其七，香港中華煤氣有限公司和香港房屋協會聯合申請在筲箕灣的工地從現有煤氣網路提取氫氣發電，供電予電動車充電及為工地辦公室提供電力。 其八，香港中華煤氣有限公司和香港科技園公司聯合申請在香港科學園從現有煤氣網路提取氫氣發電，供電予電動車充電。 環境局表示，工作小組至今先後審視並原則上同意26個開展氫能源試驗項目的申請，其中食物環境衞生署的三輛氫燃料電池洗街車已完成驗車，並獲發《車輛宜於道路上使用證明書》；中石化（香港）有限公司已完成位於元朗凹頭公眾加氫站的所有校驗和測試，預計今年上半年啟動運作試驗。 此外，環境局和機電工程署在會上向工作小組匯報落實《香港氫能發展策略》的最新進展，包括向立法會提交《2025年氣體安全（修訂）條例草案》以涵蓋氫燃料的安全規管、籌辦國際氫能發展論壇2025等工作。